王傳福打出第二槍，正中合資車另一條腿
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編輯 : 大寶
發布 : 03-05
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比亞迪以一己之力，沖破了合資品牌對中國車市40年的壟斷，尤其是在家用A級車領域，王傳福早已打殘了合資品牌的這一條腿。而今，王傳福打出第二槍，正中合資的另一條腿，一個嶄新時代來臨。1. 打殘合資第一條腿？2021年，憑借著厚積薄發的新能源技術，比亞迪異軍突起，開始向合資車發起沖擊。2022年，比亞迪徹底引爆插混市場，在A級車領域打得合資車節節敗退。這一年，比亞迪熱銷186萬輛成車市銷冠，一舉終結了合資壟斷時代。2023年，比亞迪推出冠軍版系列車型，帶領車市進入“油電同價”時代，進一步蠶食合資品牌在家用A級車領域的市場份額。這一年，比亞迪爆賣302萬輛，殺得合資車企望風披靡。今年剛一返工，比亞迪打響開年第一槍，推出秦 PLUS和驅逐艦 05 的榮耀版車型，將 A 級新能源車起售價拉到了7.98萬元，引得行業震動。車市從此進入“電比油低”的新時代，比亞迪又一次刷新了新能源汽車價格底線。其他車企紛紛跟進，價格戰的硝煙彌漫在車市的每一個角落，留給合資 A 級車的生存空間越來越小。A 級車領域曾是合資車佇立中國車市的一條大腿，如今這條腿被比亞迪打殘了。2. 王傳福打出第二槍？不過比亞迪并未止步于此，王傳福又打響第二槍，子彈射向合資品牌的另一條腿。近日，比亞迪漢、唐雙雙推出榮耀版車型，將這兩款B級轎車和SUV產品的售價進一步下調，這讓燃油車再次破防。其中，漢 DM-i 榮耀版起售價16.98萬元，比舊版便宜兩萬元；漢 EV 榮耀版起售價 17.98 萬元，2024 款漢 DM-p 戰神版售價 25.98 萬元，唐 DM-i 起售價 17.98 萬元，這三款新車均比舊版低三萬元。需要特別指出的是，漢唐榮耀版在售價端做減法，同時在配置端做加法，做到了“加量又降價”。例如漢EV（參數丨圖片）榮耀版，推出天神之眼四驅智駕型，這是王朝系列首個搭載“天神之眼”DiPilot 100 平臺的車型。由此，可輕松實現L2+級駕駛輔助功能，涵蓋高速和城市快速路的高快領航NOA、遠距AVP代客泊車功能。比亞迪此舉，意在將高階智駕下放到20萬級車型，讓旗下的B級車具備遠超同級產品的性能。3. 給B級合資車致命一擊？在比亞迪旗艦轎車漢出現之前，國內的B級車市場，長期都被邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等合資車所壟斷。當時，別說能打的國產B級車了，就連可以長期生存的都沒有。直到比亞迪漢橫空出世，以B級車的價格，C級車的空間和豪華表現，成為許多國人購買B級轎車的首選。還有比亞迪唐，也在B級SUV市場闖出了莫大名聲。以比亞迪漢和唐為起點，國產汽車在B級車市打響了對合資車的反擊戰。2023年，漢和唐取得了令人矚目的銷量成績，其中漢銷量超22萬輛，蟬聯年度B+C級轎車雙料冠軍；唐超14萬輛，奪得中大型SUV+大七座SUV雙料冠軍。漢唐兩款車，合力打破了20-30萬區間原本被合資車壟斷的局面。但這樣還不夠，因為在B級車市場，合資品牌仍舊占據大部分市場份額，自主品牌的力量還不夠強大。于是，漢唐榮耀版便順勢而出，其根本目的就是要繼A級車之后，在B級車市場同樣給予合資車致命一擊。漢唐榮耀版的出現，意味著比亞迪正以最大的勇氣、最卷的價格、最好的策略，開辟B級車市場的全新氣象，推動著中國汽車向合資B級車發動總攻。作為最能走量的A級車和B級車市場，這是合資車過去壟斷中國車市的兩條大腿。而今，A級合資車的生存空間越來越狹窄，漢唐榮耀版又開始對B級合資車“極限施壓”。如果真的失去了B級車市場，合資品牌真的退無可退了。
