誰來給“高合們”收拾殘局？
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編輯 : 大寶
發(fā)布 : 03-10
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點擊上圖▲立即了解“2018年，中國有400多家新能源車企。經(jīng)過六年的市場競爭，現(xiàn)在只剩不到100家。”文 / 巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）一家新能源車企，居然搞起了直播帶貨。3月8日婦女節(jié)當天，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿，居然帶著員工在抖音直播間賣起了牛排、披薩等美食。 為了吸引更多流量 ， 楊悅卿還拉來了車主代表、百萬級網(wǎng)紅主播助陣。這場直播的效果還不錯：開播1小時賣出700單商品，銷售額約10萬元。另外，整場直播下來，收獲了100多萬點贊。直播間的觀眾都很好奇： 像 高合這樣的 豪華 汽車品牌，為什么要放下身段，去跟網(wǎng)紅搶飯吃？這是因為，高合已經(jīng)陷入了“四面楚歌”的境地：2023年銷量只有四位數(shù)，外部融資渠道不暢，債務(wù)雪球越來越大，銷售門店批量倒閉，工廠停產(chǎn)六個月，供應(yīng)商上門要錢，員工組建維權(quán)群，賈躍亭突然發(fā)難……高合已經(jīng)無米下鍋了，為了保障售后服務(wù)，只能死馬當作活馬醫(yī)，學“東方甄選”搞直播。除高合汽車外，恒大汽車、寶能汽車、威馬汽車等“新勢力”也站到了懸崖邊上。如果它們倒下，會帶來進一步的次生災(zāi)害。從上游供應(yīng)商到下游渠道商，乃至當初大力支持的地方政府，都恐受波及。車企興衰影響城市命運一家整車制造商的興衰，會影響一座城市的命運。吉林長春三分之一的稅收，是由一汽集團貢獻的。廣西柳州一半的工業(yè)產(chǎn)值，是由上汽通用五菱創(chuàng)造的。湖北十堰，原本只是個山區(qū)小鎮(zhèn)，就是因為有了第二汽車制造廠，才升級為地級市。這些“汽車城市”的成功案例，刺激著地方干部的神經(jīng)。在房地產(chǎn)衰退、制造業(yè)當家的大背景下，市長們迫切需要引進一些符合國家戰(zhàn)略的大工業(yè)項目。在這樣的背景下，新能源車被視作城市振興的一號方案，于2014年開始興起。只要車企肯入駐，什么條件都可以談，土地價格要打幾折打幾折，稅收優(yōu)惠想免幾億免幾億，配套資源想要多少給多少。這還沒完，有些小城市“圓汽車夢”，還把國有資產(chǎn)甚至財政資金都投了進去，想要復(fù)刻合肥的成功。當年合肥國資用70億救了蔚來汽車的命，而蔚來汽車給合肥帶來了價值幾千億的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在地方政府的支持下，一場史無前例的“新能源造車熱”，開始席卷全國。據(jù)《華爾街日報》統(tǒng)計，2018年中國市場上出現(xiàn)了487家新能源車企。夢想很美好，現(xiàn)實很殘酷。與互聯(lián)網(wǎng)、手機行業(yè)相似，新能源汽車天然存在“馬太效應(yīng)”，強者越來越強，弱者只能被淘汰。2018年以來，中國先后倒下了幾百家新能源車企。那些幾百上千畝的汽車基地，一個接一個地關(guān)閉。擺在地方政府面前的，是一棟棟“爛尾樓”。江蘇如皋，一座財政收入只有100多億的小城市，卻在新能源汽車項目狂砸了幾十億，先后引進了三家新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)——陸地方舟、康迪汽車以及賽麟汽車。但這三家車企都失敗了，只留下三座空蕩蕩的生產(chǎn)基地和一大堆破銅爛鐵。江西上饒，一座人均GDP還沒達到全國平均線的城市，接連引進了漢騰汽車、中汽瑞華、愛馳汽車等整車制造項目。結(jié)果也是一樣，三個項目全部撲街，留下一地雞毛。寧夏石嘴山的故事，更加離奇。這座偏遠的西北小城，為了向青年汽車公司表達合作誠意，把壓箱底的煤礦都送了出去。誰能料到，青年汽車的老板龐青年居然偷偷把配套煤礦賣了，套現(xiàn)了整整10億元，然后就跑路了，把寧夏老鄉(xiāng)害慘了。除了如皋、上饒和石嘴山外，在新能源汽車上吃過大虧的城市還有幾十個。梭哈新能源汽車，本身就是一場豪賭。哪怕是上海和廣州這樣的頂級城市，也有看走眼的時候。恒大汽車上海基地、恒大汽車廣州基地、寶能汽車廣州基地，還沒投產(chǎn)就廢了。回頭過來說高合，它如果自救失敗，那鹽城和青島也將承受巨大損失。據(jù)悉，江蘇鹽城國資是高合汽車早期的資金來源。鹽城不僅入股高合的運營主體公司和投資基金，還幫它改造了整車工廠。鹽城給的錢很快就燒完了，高合汽車又找到了青島市。2022年1月，青島城投集團向華人運通公司（“高合汽車”母公司）投資了13.8億元。誰來收拾殘局失敗車企留下的殘局，該如何收場？這是一個值得探討的問題。經(jīng)多方梳理，我們認為有以下三種“收尾“模式：一是由頭部車企收購閑置產(chǎn)能；二是由地方政府回收土地，轉(zhuǎn)賣給非汽車企業(yè)；三是把生產(chǎn)資質(zhì)賣給新入局者。第一種模式很好理解，瀕臨倒閉的車企急著套現(xiàn)，會降價甩賣廠房設(shè)備。這對訂單爆滿、產(chǎn)能不足的頭部車企來說，是一個“抄底”的好機會。2020年，靠模仿保時捷出名的眾泰汽車宣告破產(chǎn)。隨后，眾泰旗下的整車工廠紛紛停工停產(chǎn)。其中有四座工廠，被賣給了友商。上饒工廠和臨沂工廠由長城接手，撫州工廠由比亞迪接手，常州工廠由“牛創(chuàng)新能源”接手。2021年4月，獵豹汽車在長沙中院申請破產(chǎn)審查，然后開始清理資產(chǎn)。目前，獵豹汽車只保留了永州工廠，剩余三座工廠都轉(zhuǎn)了出去。長沙工廠給了吉利，荊門工廠給了長城，滁州工廠被當?shù)卣厥樟耍〒?jù)傳蔚來汽車已介入）。像這樣的工廠買賣事件，最近幾年較為流行。買方以比亞迪、吉利、長城等頭部車企為主，有人說它們是“白衣騎士”，為地方政府解決了大麻煩。但是，還有一批整車基地，始終找不到接盤俠。比如說北京現(xiàn)代的重慶工廠，前后三次在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售，結(jié)果都以流拍結(jié)束。為什么沒人接手？因為各汽車品牌的工廠產(chǎn)品生產(chǎn)參數(shù)不一，設(shè)備定制化程度高，改造難度較大。對講究創(chuàng)新的新能源廠商來說，與其收購二手工廠，不如自建生產(chǎn)基地。另外，從全局來看，中國的汽車總產(chǎn)能不是太少，而是太多了。中國汽車每年產(chǎn)銷量大約為2500萬輛，而全國汽車總產(chǎn)能已經(jīng)超過了3500萬輛，產(chǎn)能嚴重過剩。既然汽車行業(yè)內(nèi)部消化不了，那就只能想其他解決辦法。一般都是由地方政府把廠房拆掉，把土地收回來，再找時機賣出去。廣東湛江的三星汽車基地，就在2016年賣給了當?shù)啬抽_發(fā)商，如今變成了一個高檔住宅區(qū)。不過，把工業(yè)用地改成住宅用地的辦法，也不太好使了，畢竟房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)進入了停滯期。現(xiàn)在流行的是“798”模式，把老廠房改造成文化創(chuàng)意園。濟南JN150創(chuàng)意設(shè)計文化工場，以前就是濟南汽車制造廠。除了實體資產(chǎn)外，無形資產(chǎn)的處理也值得一說。廣東福迪汽車和重慶力帆汽車都是邊緣小廠，廠房和設(shè)備都沒啥吸引力，卻收到了小鵬和理想的收購要約。為什么會這樣呢？因為2018年之前，發(fā)改委總共只發(fā)放了15張新能源汽車生產(chǎn)許可證。“蔚小理”都沒拿到這個“準生證”，只能找其他車企代工。為了擺脫這種尷尬局面，”蔚小理“就只能花錢去買破產(chǎn)企業(yè)，順帶拿下新能源牌照。這套邏輯，其實很像股市里的買殼上市。以上幾種結(jié)局都算不錯的，土地和資產(chǎn)都被派上了新用場。但不是所有失敗項目，都這么幸運。有些整車基地的選址很偏僻，企業(yè)債務(wù)關(guān)系又很復(fù)雜，地方政府找不到接盤者，那就會淪為雜草叢生、銹跡斑斑的工業(yè)廢墟。這樣的廢墟，未來可能會增多，因為新能源汽車的淘汰賽還未結(jié)束。下一個是誰？除了威馬高合，其他車企就安全上岸了嗎？遺憾的是，汽車圈根本沒有“躺贏”的可能性。目前還留在牌桌上的玩家，都擺脫不了死亡焦慮。就連拿過“新勢力銷冠”的哪吒汽車（2022年銷量超過了“蔚小理”），也被“寒氣”包裹了。據(jù)《豹變》報道，哪吒汽車南寧工廠已經(jīng)停工半個多月。記者實地探訪后發(fā)現(xiàn)，庫存車的數(shù)量與人的數(shù)量成反比，一排排哪吒V排列在園區(qū)內(nèi)風吹日曬，卻見不到生產(chǎn)工人的身影，廠區(qū)內(nèi)行政辦公室也呈空置狀態(tài)。哪吒汽車的浙江大本營，也出現(xiàn)了負面消息。不少員工在社交媒體上抱怨公司不講誠信，原本承諾年后第一周會到賬的年終獎，卻至今未發(fā)。2月24日，哪吒汽車CEO張勇在微博作出了解釋。值得一提的是，在該條微博評論區(qū)，張勇對有網(wǎng)友建議“梳理組織架構(gòu)及管理人員編制，把能力不匹配的先優(yōu)化掉”的評論進行了回復(fù)，其表示，“是要下手整頓，精簡機構(gòu)和人員了。”張勇之所以做出這樣的表態(tài)，是因為哪吒汽車的市場表現(xiàn)確實不如人意。2023年，哪吒汽車的銷量僅為12.75萬輛，同比下滑16.16%。2024年2月，哪吒汽車只賣出了6085臺車，還不及理想汽車的三分之一。哪吒汽車正在籌備IPO事宜，試圖通過上市來化解困境。不過，二級市場的作用并沒有想象中的大，已經(jīng)上市的蔚來、理想、小鵬和零跑也都有難念的經(jīng)。但換個角度想，只有激烈的市場競爭，才會倒逼才會倒逼各大車企向上成長（鉆研新技術(shù)、發(fā)展新工藝、打造新產(chǎn)品、發(fā)展新模式）。格局放大一點，只有在中國市場笑到最后的企業(yè)，才有可能代表中國征戰(zhàn)全球。就像中國乒乓球的故事一樣，全國錦標賽的冠軍，往往也是奧運會的前三強。中國新能源，未來可期。參考資料：1.《被曝年終獎延發(fā)，哪吒汽車CEO：有必要把寒氣傳到每個人》，澎湃新聞2.《如皋政府的盤算和失算 造車項目已連續(xù)死了3個》，中國新聞周刊3.《獨家|南寧工廠“停擺”，哪吒汽車丟了風火輪？》，豹變4.《大敗局！突然宣布：退出中國市場！日本汽車巨頭“黯然離場”》，侃見財經(jīng)5.《一代造車大佬敗退：裁員停工，資產(chǎn)查封，300億灰飛煙滅》，邱處機本篇作者|饒祖分|責任編輯|何夢飛主編|何夢飛|圖源|VCG大師思想領(lǐng)教營書單出爐掃碼添加好友▼免費領(lǐng)完整版
